Le carburateur SI, monté sur la majorité des Vespa PX et Largeframe, est simple, robuste et fiable. Cependant, un mauvais réglage peut entraîner des ratés, une surconsommation, un manque de reprise ou une surchauffe. Ce guide explique comment régler correctement un carburateur SI pour obtenir un moteur stable, performant et agréable à conduire.

Comprendre le carburateur SI

Le carburateur SI (Dell’Orto / Spaco) équipe notamment les Vespa :

• PX 125 / 150 / 200
• Cosa
• Certains modèles Sprint / Rally

Il fonctionne avec :

• un gicleur de ralenti
• un gicleur principal (air correcteur + tube d’émulsion + gicleur)
• une vis de richesse
• un boisseau
• un starter

Le SI est sensible à l’état du filtre, au niveau de cuve, aux prises d’air et au choix des gicleurs. Un réglage propre améliore la fiabilité et la consommation.

Étapes pour régler un carburateur SI

1. Préparation

• Tournevis plat
• Clé de 7
• Nettoyant carburateur
• Soufflette (idéal)
• Joint de cuve neuf
• Gicleurs propres

Précautions : régler moteur chaud, vérifier l’absence de prise d’air, travailler sur un carburateur propre.

2. Réglage de base de la vis de richesse

1. Visser la vis de richesse à fond (sans forcer).
2. Dévisser de 1 tour et demi (réglage standard).
3. Démarrer et laisser chauffer.

3. Réglage du ralenti

1. Ajuster la vis de ralenti pour stabiliser le moteur.
2. Ajuster la vis de richesse par quarts de tour :
   • Si le moteur monte en régime → trop pauvre → dévisser
   • Si le moteur s’étouffe → trop riche → visser

4. Choix du gicleur principal

Le gicleur principal est composé de :

• Air correcteur (ex : 160)
• Tube d’émulsion (ex : BE3)
• Gicleur (ex : 102, 105, 108…)

Bases recommandées :

• PX 125 d’origine : 160 / BE3 / 102
• PX 125 + SITO+ : 160 / BE3 / 105
• PX 125 + kit 177 : 160 / BE3 / 108–112

Commencer toujours trop riche, puis descendre.

5. Test en charge

1. Rouler en 3e, poignée ouverte.
2. Écouter le moteur :
   • Bruit sec → trop pauvre
   • Bruit sourd → trop riche
3. Ajuster le gicleur principal par pas de 2 points.

Erreurs fréquentes à éviter

• Régler un carburateur sale
• Oublier de vérifier le niveau de cuve
• Rouler trop pauvre (risque de serrage)
• Changer plusieurs paramètres à la fois
• Ignorer une prise d’air

Pièces recommandées

Pour un réglage propre et durable :

• Gicleurs SI Vespa
• Filtre à air Vespa PX
• Joints de carburateur SI
• Carburateur SI complet
• Pots SITO / BGM / Polini

Questions fréquentes

Le carburateur SI est-il fiable ?
Oui, à condition d’être propre, étanche et bien réglé.

Dois-je changer mes gicleurs si je change de pot ?
Oui, un pot plus libre nécessite un gicleur principal plus gros.

Comment savoir si je suis trop pauvre ?
Montée en régime trop rapide, moteur sec, chauffe, bougie blanche.

Conclusion

Le carburateur SI est simple et robuste, mais demande un réglage précis pour offrir le meilleur de lui-même. Avec une méthode claire et progressive, tu obtiens un moteur plus stable, plus fiable et plus agréable. Ce guide s’appuie sur des principes de réglage largement reconnus dans la communauté Vespa.

Pour aller plus loin :

• Carburateurs Vespa
• Gicleurs Vespa
• Pièces moteur PX