Vespa ACMA : la Vespa française (1950-1962) | BellaVespista

Le V50 est la toute première Vespa réellement produite en France (les tout premiers exemplaires assemblés en 1950 restant des kits italiens). Elle se distingue par un changement de vitesse par tringles articulées (« bacchetta »), une solution mécanique propre à cette courte série et abandonnée dès la génération suivante — seuls 2 199 exemplaires en sont équipés, ce qui en fait la Vespa française la plus rare.

Le V51 qui lui succède dès 1951 introduit le levier de vitesse au guidon (comme sur les Vespa italiennes contemporaines) et se reconnaît à son phare « œil de mouche », de forme arrondie et proéminente. C'est la première génération produite en très grande série (~32 300 exemplaires), et la première dont les caractéristiques moteur sont documentées avec précision.

À partir de la fin 1952 (V53), le phare change une nouvelle fois de forme : il devient moulé et intègre désormais le compteur de vitesse, une évolution esthétique et pratique qui distingue immédiatement cette génération du V51/V52 à « œil de mouche ». Le réservoir passe à 6,5 litres. La production cumulée franchit le cap des 100 000 exemplaires dès 1953, un rythme industriel qui confirme le succès de l'implantation française.

Le V54, en 1954, apporte l'évolution mécanique la plus significative de toute la première génération 125 : le moteur adopte de nouvelles cotes « carrées » (alésage égal à la course) et gagne en puissance.

Le V55 poursuit la production du 125 sur la base mécanique du V54, jusqu'en 1958. Le V57, dont les dates de production se chevauchent avec le V55 dans nos sources, reste moins bien documenté : il pourrait s'agir d'une désignation commerciale parallèle ou d'une variante mineure plutôt que d'une génération technique distincte.

Le 125N (« Nouveau ») clôt la lignée 125 ACMA. Il se reconnaît à la fixation du carburateur redessinée et à un guidon en alliage léger, deux évolutions qui allègent et modernisent l'ensemble par rapport aux générations précédentes. Sa production s'étend jusqu'à la fermeture de l'usine fin 1962, avec un dernier lot écoulé jusqu'en 1963.

Les seules 150 cm³ produites par ACMA. La 150 GL (« Grand Luxe ») se distingue par ses pneus à flancs blancs Michelin de 9 pouces, une touche de finition qui tranche avec la sobriété des 125. Le 150N qui lui succède en 1959 apporte des améliorations de performance non détaillées dans nos sources.

Les deux séries ont leur propre numérotation, indépendante de celle des 125 cm³ — un repère utile pour ne pas confondre les plages de numéros lors d'une datation.