Vespa Sprint : Histoire, Générations et Pièces Détachées
Présentée au Salon de Milan 1965 en remplacement de la 150 GL, la Vespa Sprint impose d'emblée un design moderne et des performances remarquables qui la maintiennent quasiment inchangée au catalogue Piaggio pendant près de dix ans. Sa version sportive, la Sprint Veloce (1968), prend ensuite le relais jusqu'en 1979 : plus de 339 000 exemplaires cumulés sur les deux générations, un châssis monocoque et un moteur 145,5 cm³ restés fidèles à la formule d'origine jusqu'à la fin de la lignée.
150 Sprint 1965 – 1974
- Présentation
- Salon de Milan, 1965
- Prix de lancement
- 160 000 Lires
- Production
- 121 068 exemplaires
VLB1T : 119 546 · VLB2T : 1 522 - Couleur
- Gris-bleu mét. (Max Meyer 12680110)
- N° de série (châssis)
- 1965 : VLB1T 01001 → 1205477
1967 : VLB2T 050001 → 051523
La Sprint remplace la 150 GL et se distingue d'emblée par des performances remarquables pour l'époque. Son design moderne rencontre un tel succès qu'il reste pratiquement inchangé pendant plusieurs années, figurant au catalogue Piaggio sous cette forme jusqu'au milieu des années 1970.
Elle se reconnaît à son phare avant de forme trapézoïdale et à ses roues de dix pouces de diamètre. Le garde-boue avant et les panneaux latéraux sont embellis de bandes décoratives polies qui amincissent visuellement les lignes du scooter. La boîte de vitesses comporte quatre rapports, à commande par poignée rotative.
150 Sprint Veloce 1969 – 1979
- Présentation
- Salon de Milan, 1968
- Prix de lancement
- 165 000 Lires
- Production
- 218 119 exemplaires
- Couleurs
- Gris métal., blanc, vert, rouge, bleu (références Max Meyer complètes sur demande)
- N° de série (châssis)
- VLB1T 0150001 → 368120
La Sprint Veloce est, selon les mots mêmes du constructeur, une version du GTR 125 dotée d'une cylindrée supérieure, tout en conservant la même configuration esthétique générale que ce dernier. Elle succède à la Sprint sur le segment sportif du Large Frame, avec laquelle sa production se chevauche entre 1969 et 1974.
Elle se distingue par un nouveau phare avant de 130 mm de diamètre, doté d'un enjoliveur chromé, et par le nouveau logo Piaggio de forme hexagonale placé au milieu du guidon. Le boîtier du feu arrière est désormais coloré, assorti à la teinte du scooter. Le choix de coloris s'élargit nettement par rapport à la Sprint d'origine, avec cinq teintes disponibles contre une seule.
Comment identifier sa Sprint
- 01Forme et taille du phare avant — trapézoïdal sur la Sprint d'origine (1965-1974), rond de 130 mm avec enjoliveur chromé sur la Sprint Veloce (1968-1979).
- 02Taille des freins à tambour — 125 mm à l'avant / 127 mm à l'arrière sur la Sprint, 150 mm avant et arrière sur la Sprint Veloce.
- 03Logo Piaggio hexagonal au milieu du guidon — signe distinctif de la Sprint Veloce, absent de la Sprint d'origine.
- 04Boîtier du feu arrière — coloré, assorti à la teinte du scooter, sur la Sprint Veloce.
- 05Palette de couleurs — une seule teinte (gris-bleu métallisé) sur la Sprint d'origine, cinq teintes au choix (gris, blanc, vert, rouge, bleu) sur la Sprint Veloce.
- 06Code châssis et numéro de série — VLB1T (+ variante VLB2T en 1967) pour la Sprint, VLB1T pour la Sprint Veloce : la plage de numéros de série reste le repère le plus fiable pour dater précisément un exemplaire sur la période de chevauchement 1969-1974.
Pièces les plus demandées
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