Vespa 90, 90 SS & 50 Super Sprint : Histoire, générations et pièces détachées

Présentée au Salon de Milan 1963 en même temps que le 50 N, la Vespa 90 reprend la caisse compacte des Small Frame mais reçoit un moteur bien plus puissant. Elle donne naissance deux ans plus tard à la 90 SS, version sportive dont la carrosserie servira également de base au 50 Super Sprint.

90 V9A1T 1963 – 1967

Châssis
V9A1T 1001-25000
Couleur
Bleu foncé

Avec son moteur de 88,5 cm³, la Vespa 90 se positionne entre le 50 cm³ et les Vespa de plus grosse cylindrée. Elle conserve la caisse compacte et la boîte à trois vitesses de la famille Small Frame, tout en offrant des performances nettement supérieures : 80 km/h en pointe. Sa carrosserie servira de base à la version sportive 90 SS, présentée en 1965.

Moteur
Cylindrée88,5 cm³ (47 × 51 mm)
Taux de compression7,2 : 1
Puissance7,2 ch à 5 250 tr/min
CarburateurDell'Orto 16 mm
Boîte de vitesse3 vitesses
Châssis, roues, freins & dimensions
Frein avantTambour, 125 mm
Frein arrièreTambour, 150 mm
Pneus3,00 × 10 (av. et arr.)
Largeur610 mm
Empattement1 160 mm
Réservoir5 L
Poids73 kg
Performances déclarées : 80 km/h, 1,8 L/100 km.

90 SS · 50 Super Sprint V9SS1T · V5SS1T 1965 – 1974

Châssis
90 SS : V9SS1T 1001-6309
50 Super Sprint : V5SS1T 1001-3525
Couleurs
90 SS : bleu cobalt, rouge
50 Super Sprint : blanc

La 90 SS reprend le moteur de la 90 mais avec un taux de compression relevé et une boîte à quatre vitesses, pour une carrosserie plus fine (guidon plus étroit) et une selle rehaussée. Le 50 Super Sprint, présenté à la même époque, reprend exactement cette carrosserie sportive mais avec un moteur 50 cm³ : roue de secours logée à la verticale, boîte à gants, pot d'échappement chromé et allongé.

À partir de 1971, le 50 Super Sprint est renommé Sprinter (code châssis V5SS2T). La même année, la 90 SS reçoit une déclinaison spéciale présentée dans l'encart ci-dessous.

VariantePrésentationPrixProductionCylindrée
90 SS Salon Milan 1965 L.137 000 5 309 ex. 88,5 cm³
50 Super Sprint Salon Milan 1963* Marchés export uniquement 2 525 ex. 49,8 cm³
Moteur — 90 SS
Cylindrée88,5 cm³ (47 × 51 mm)
Taux de compression8,7 : 1
Puissance6 ch à 6 000 tr/min
Boîte de vitesse4 vitesses
Châssis, roues & dimensions — 90 SS
Frein avantTambour, 125 mm
Frein arrièreTambour, 150 mm
Pneus3,00 × 10 (av. et arr.)
Largeur550 mm
Empattement1 160 mm
Réservoir5 L
Poids77 kg
Moteur — 50 Super Sprint
Cylindrée49,8 cm³ (38,4 × 43 mm)
Taux de compression7,2 : 1
Puissance3,7 ch à 7 000 tr/min
CarburateurDell'Orto 16 mm
Boîte de vitesse4 vitesses
Châssis, roues & dimensions — 50 Super Sprint
Pneus3,00 × 10 (av. et arr.)
Largeur550 mm
Empattement1 166 mm
Réservoir5,6 L
Poids81 kg
Performances déclarées : 90 SS 93 km/h (0-70 km/h en 12,7 s), 2,6 L/100 km — 50 Super Sprint 70 km/h, 2,2 L/100 km. * Date de présentation reprise telle qu'indiquée sur la documentation d'origine du 50 Super Sprint, bien que sa production s'étende de 1965 à 1973.
Encart — 90 SS Gruppo Piloti Sportivi (V9SS2T)

Entre 1971 et 1974, une version spéciale de la 90 SS est commercialisée sous l'appellation Gruppo Piloti Sportivi (code châssis V9SS2T), à 3 515 exemplaires. Elle se distingue de la 90 SS d'origine par l'absence de roue de secours et de boîte à gants.

Comment identifier sa 90, 90 SS ou 50 Super Sprint

  • 01Cylindrée — 88,5 cm³ commune à la 90 et à la 90 SS, contre 49,8 cm³ sur le 50 Super Sprint malgré une carrosserie identique à celle de la 90 SS.
  • 02Largeur au guidon — 610 mm sur la 90, 550 mm sur la 90 SS et le 50 Super Sprint (carrosserie sportive plus étroite, selle plus haute).
  • 03Boîte de vitesses — 3 rapports sur la 90, 4 rapports sur la 90 SS et le 50 Super Sprint.
  • 04Roue de secours et boîte à gants — présentes sur la 90 SS standard et le 50 Super Sprint, absentes sur la version Gruppo Piloti Sportivi (V9SS2T).
  • 05Appellation — à partir de 1971, le 50 Super Sprint est commercialisé sous le nom Sprinter (code châssis V5SS2T).

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