Vespa ET2 & ET4 : Histoire, générations et pièces détachées

Pour le 50e anniversaire de la marque en 1996, Piaggio abandonne le deux-temps sur la majorité de la gamme Vespa et lance l'ET4, premier scooter Vespa à moteur 4 temps, rapidement complété par un ET2 plus abordable. Cette génération marque la bascule technique de la Vespa moderne, imposée par les normes antipollution, tout en conservant la caisse monocoque en acier qui distingue encore la marque du reste du marché.

50 ET2 ZAPC 16 1997 – 2005

Présentation
Salon de Cologne 1996
Prix (carburateur)
2 150 €
Prix (FAST injection)
2 300 €
Production
170 000 ex. (carb.) / 39 300 ex. (FAST)
Couleurs
Rouge, bleu, gris, noir, jaune
Châssis
À partir de ZAPC 16-00001

Le 50 ET2 est proposé dès son lancement en deux versions moteur : une à carburateur, plus abordable, et une à injection électronique baptisée FAST, nettement plus sophistiquée (nettoyage à l'air pur avant admission, injection directe du mélange dans la chambre de combustion, pompe à huile à double flux) et plus économe. Les deux partagent la même structure porteuse que le 125 ET4, seule la finition de la partie basse de caisse change (mate contre brillante).

Moteur (version carburateur)
Cylindres / cycleMono / 2 temps
Cylindrée49,3 cm³
Alésage × course40 × 39,3 mm
Taux de compression11:1
Puissance4,5 ch / 6 500 tr/min
Couple0,5 kgm / 6 250 tr/min
RefroidissementAir forcé
AlimentationCarburateur Dell'Orto/Mikuni 12 mm
Mélange huile/essence2 %
AllumageÉlectronique
DémarrageKick + électrique
Boîte de vitesseAutomatique à variation continue
Châssis, roues, suspensions, freins
ChâssisMonocoque
Suspension avantBras oscillant, ressort + amortisseur
Suspension arrièreRessort hélicoïdal + amortisseur
Frein avant200 mm à disque
Frein arrière110 mm à tambour
Pneus100/80×10 av. / 120/80×10 ar.
Dimensions / poids / performances
Longueur1 760 mm
Empattement1 280 mm
Réservoir9 L
Poids92 kg
Vitesse maximale45 km/h
Consommation2 L/100 km
Tableau technique établi sur la version à carburateur. La version FAST injection partage la même structure porteuse et les mêmes cotes générales, mais son détail moteur n'est pas disponible avec certitude dans notre documentation — non reproduit ici plutôt qu'estimé par analogie.

50 ET4 ZAPC 384 1996 – 2004

Présentation
Salon de Cologne 1996
Prix
2 200 €
Production
42 700 ex.
Couleurs
Orange, vert, bleu, rouge, gris, blanc, noir

Pour respecter la norme antipollution Euro 1, Piaggio lance en parallèle une version 4 temps du 50, équipée du moteur HiPER4 (déjà utilisé sur le Zip 50 4 temps) — une première européenne sur cette cylindrée. Seul scooter 50 cm³ du marché à conserver une caisse monocoque en acier comme le reste de la gamme Vespa, ce qui le distingue nettement de la concurrence en plastique.

Moteur
Cylindres / cycleMono / 4 temps
Cylindrée49,9 cm³
Alésage × course39 × 41,8 mm
Taux de compression8,6:1
DistributionArbre à cames en tête
RefroidissementAir forcé
AlimentationCarburateur Keihin 18 mm
AllumageÉlectronique
DémarrageKick + électrique
Boîte de vitesseAutomatique à variation continue
Châssis, roues, suspensions, freins
ChâssisMonocoque
Suspension avant/arrièreRessort hélicoïdal + amortisseur
Frein avant200 mm à disque
Frein arrière110 mm à tambour
Pneus100/80×10 av. / 120/70×10 ar.
Dimensions / poids / performances
Longueur1 760 mm
Empattement1 280 mm
Réservoir9 L
Poids96 kg
Consommation2 L/100 km
Puissance, couple et vitesse maximale non chiffrés dans notre documentation pour cette fiche — non estimés par analogie, conformément à notre règle de transparence.

125 ET4 ZAPM 1900 1996 – 2005

SérieAnnéesPrixProduction
1re série 1996 – 2000 3 050 € 83 000 ex.
2e série 2000 – 2005 3 080 € 80 300 ex.
Couleurs
Orange, vert, bleu, rouge, gris, blanc, noir
Châssis
À partir de ZAPM 1900-00001

Lancé pour le 50e anniversaire de la Vespa, l'ET4 125 reprend des codes stylistiques du Primavera et du PK dans un format compact, mais son moteur 4 temps est la vraie rupture technique de cette génération. Caisse monocoque en acier, rangement casque sous la selle, horloge et jauge de carburant témoignent du soin apporté à la finition.

La 2e série introduit le nouveau moteur « LEADER » (Low Emission Advanced Engine Range), qui réduit consommation et émissions, ainsi qu'un carter moteur noir et des clignotants blancs. Elle rencontre un succès commercial comparable à celui du Primavera en 1970.

Moteur
Cylindres / cycleMono / 4 temps
Cylindrée124,2 cm³
Alésage × course57 × 48,6 mm
Taux de compression10,6:1
Puissance12 ch / 7 750 tr/min
Couple1 kgm / 6 500 tr/min
RefroidissementAir forcé
AlimentationCarburateur Mikuni 24 mm
AllumageÉlectronique
DémarrageKick + électrique
Châssis, roues, suspensions, freins
ChâssisMonocoque
Suspension avant/arrièreRessort hélicoïdal + amortisseur
Frein avant200 mm à disque
Frein arrière110 mm à tambour
Pneus100/80×10 av. / 120/80×10 ar.
Dimensions / poids / performances
Longueur1 760 mm
Empattement1 280 mm
Réservoir9 L
Poids102 kg
Vitesse maximale95 km/h
Tableau établi sur la 1re série. Notre documentation reprend les mêmes valeurs moteur pour la 2e série malgré la mention d'un nouveau moteur « LEADER » dans le descriptif — écart non tranché ici plutôt qu'une valeur recalculée sans certitude.

150 ET4 ZAPM 1900 1999 – 2005

SérieAnnéesPrixProduction
1re série 1999 – 2000 3 150 € 32 000 ex.
2e série 2000 – 2005 3 180 € 30 600 ex.
Couleurs
Argent, rouge, blanc, bleu, vert, noir, violet
Châssis
À partir de ZAPM 1900-00001

Présentée trois ans après le 125, la 150 ET4 ressuscite une cylindrée qui avait historiquement permis aux Vespa d'accéder aux autoroutes. Son moteur est le premier de la famille LEADER, avancée notable en dépollution. Elle se distingue visuellement du 125 par des liserés sur les caches latéraux, des clignotants avant transparents et une jauge d'huile manuelle plutôt qu'un simple voyant lumineux.

Moteur
Cylindres / cycleMono / 4 temps
Cylindrée149,5 cm³
Alésage × course62,6 × 48,6 mm
Taux de compression10,6:1
Puissance12,5 ch / 7 500 tr/min
Couple1,3 kgm / 6 000 tr/min
RefroidissementAir forcé
AlimentationCarburateur Walbro VWF6 24 mm
AllumageÉlectronique
DémarrageKick + électrique
Châssis, roues, suspensions, freins
ChâssisMonocoque
Suspension avant/arrièreRessort hélicoïdal + amortisseur
Frein avant200 mm à disque
Frein arrière110 mm à tambour
Pneus100/80×10 av. / 120/80×10 ar.
Dimensions / poids / performances
Longueur1 760 mm
Empattement1 280 mm
Réservoir9 L
Poids105 kg
Vitesse maximale97 km/h
Tableau établi sur la 1re série. Le descriptif de la 2e série évoque une cylindrée portée de 149 à 151 cm³ pour atteindre le calibre requis sur autoroute, mais notre documentation ne fournit pas de tableau moteur distinct pour cette série — écart signalé plutôt que tranché sans certitude.

Comment identifier son ET2 ou son ET4

  • 01Le badge : « ET2 » désigne les moteurs 2 temps (50 cm³ uniquement), « ET4 » les moteurs 4 temps (50, 125 et 150 cm³).
  • 02Sur le 50 ET2, la version carburateur et la version FAST (injection) partagent la même carrosserie — seule la finition basse de caisse (mate ou brillante) diffère.
  • 03Le 125 ET4 2e série se reconnaît à son carter moteur noir et à ses clignotants blancs, contre un carter et des clignotants orange sur la 1re série.
  • 04Sur le 150 ET4, seuls les liserés des caches latéraux et la couleur des clignotants avant distinguent le modèle du 125.
  • 05Le code châssis (bandeau ZAPC pour les 50 cm³, ZAPM pour les 125/150 cm³) est visible sous la selle, sur la platine porte-moteur.

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