Vespa GTS Super, Super Sport & Touring : Histoire, générations et pièces détachées
À partir de 2007, la gamme GTS se scinde en plusieurs finitions sportives ou routières, sur deux cylindrées : le 125 GTS reprend la mécanique du GTS ie sous un habillage typé course, tandis que le 300 GTS inaugure en 2008 la plus grosse cylindrée jamais montée sur un Vespa, avec le nouveau moteur « Quasar » à injection électronique.
| Version | Alimentation | Années | Prix | Couleur(s) |
|---|---|---|---|---|
| 125 GTS | Carburateur | 2007 – | 4 500 € | Blanc, noir, rouge, marron clair, jaune |
| 125 GTS Super ie | Injection électronique | 2009 – | 4 550 € | Blanc, noir, rouge, marron clair |
| 125 GTS Super Sport | Injection électronique | 2011 – | 4 600 € | Gris titane (exclusif) |
Ces trois versions inaugurent la déclinaison sportive de la série Granturismo lancée en 2003 : ressorts de fourche rouges, jantes noires, tête de fourche alu, garde-boue à crête et selle à poignée passager intégrée. Les fentes du flanc droit reprennent un motif rétro purement décoratif — le moteur est à refroidissement liquide, sans arrivée d'air à cet endroit. Le GTS Super Sport se distingue par sa peinture exclusive gris titane et des décalcomanies transversales.
| Version | Années | Prix | Couleur |
|---|---|---|---|
| 300 GTS Super ie | 2008 – | 4 800 € | Gris, blanc |
| 300 GTS Super Sport | 2010 – | 4 900 € | Gris foncé (exclusif) |
| 300 GTS Touring | 2011 – | 5 100 € | Marron foncé « Terra di Toscana » |
Première fois qu'une telle cylindrée équipe un Vespa, rendue possible par le nouveau moteur « Quasar » à 4 soupapes et injection électronique. Puissance, couple et vitesse maximale établissent de nouveaux records pour la marque à leur sortie. La Touring ajoute un double porte-bagages, un pare-brise et une béquille latérale pour un usage grand tourisme, dans une teinte marron foncé exclusive ; la Super Sport reprend les codes sportifs de la gamme (ressort de fourche rouge, encadrement de phare noir, décalcomanies transversales).
Comment identifier son GTS Super, Super Sport ou Touring
- 01Deux cylindrées : 124 cm³ (125 GTS) et 278 cm³ (300 GTS), reconnaissables sur la plaque signalétique sous la selle.
- 02Seul le tout premier 125 GTS (2007) est à carburateur ; toutes les versions suivantes sont à injection électronique.
- 03La finition « Touring » se reconnaît à son double porte-bagages chromé, son pare-brise et sa teinte marron exclusive.
- 04La finition « Super Sport » porte une peinture grise exclusive et des décalcomanies transversales sur les flancs.
Pièces les plus demandées
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