Vespa Wideframe : les premières Vespa (1946-1958) | BellaVespista

Vespa Wideframe : les tout premiers modèles (1946-1958)

Tout commence le 23 avril 1946 à Pontedera, quand Piaggio présente le tout premier modèle Vespa, le V98. On parle aujourd'hui de "Wideframe" pour désigner cette première génération de Vespa, en référence à son cadre nettement plus large que celui des générations suivantes. Ces premiers modèles se reconnaissent à leur carrosserie aux courbes filigranes, leur guidon tubulaire, la trappe de carburateur logée dans le tunnel central, et un moteur dont le carter et le bras oscillant sont encore boulonnés séparément — contrairement aux Large Frame qui suivront. Autre signature de l'époque : le phare, d'abord positionné sur le garde-boue avant plutôt que sur le guidon, ce qui vaut à cette génération le surnom italien de "Faro Basso" (phare bas).

Les évolutions marquantes de la génération Wideframe

Vespa 98 (à partir de 1946) — Le tout premier modèle Vespa jamais produit. Rare et très recherché aujourd'hui par les collectionneurs, il se négocie désormais à des prix élevés sur le marché des scooters de collection.

La génération "Faro Basso" (125 cm³, début des années 1950) — Les modèles emblématiques du tout début des années 1950, phare bas sur le garde-boue avant, guidon large offrant une grande stabilité de conduite. Jusqu'au modèle V15 (1950), le changement de vitesse se commande par tringlerie articulée jusqu'à la poignée ; à partir du modèle V30, Piaggio lui préfère une commande par câble, plus fiable et plus confortable, même si le câble reste encore partiellement exposé sur le guidon tubulaire.

Vespa U / "Utilità" (1953) — Modèle économique produit à seulement 7 000 exemplaires, conçu pour séduire une clientèle sensible au prix face à une concurrence grandissante : carrosserie simplifiée et mécanique réduite à l'essentiel pour atteindre un tarif très compétitif à l'époque. Sa faible diffusion en fait aujourd'hui l'une des Vespa de collection les plus recherchées et les plus chères du marché.

Vespa 150 VB1 (1957-1958) — Dernier modèle Wideframe avant le passage à la génération Large Frame. Le VB1 introduit un guidon fermé, moulé en aluminium, qui protège enfin entièrement les câbles sur tout leur parcours — une avancée reprise de la Vespa GS150. Son moteur est identique à celui de la "Struzzo" (VL), avec un carburateur Dell'Orto MA19D. Dès 1958, le VB1 laisse place à la VBA, premier modèle 150 cm³ à moteur à distributeur rotatif et à cadre Large Frame, marquant la fin définitive de l'ère Wideframe sur cette cylindrée.

Retrouvez également l'histoire de nos autres familles de modèles : Vespa Large Frame, Vespa Small Frame et la Vespa française ACMA.

Comment identifier une Vespa Wideframe

• Le cadre est nettement plus large que celui des générations suivantes — c'est le trait le plus caractéristique de la série, qui lui donne son nom.
• Le carter moteur et le bras oscillant sont boulonnés séparément, pas coulés en une seule pièce comme sur les Large Frame.
• Sur les tout premiers modèles, le phare est positionné sur le garde-boue avant plutôt que sur le guidon ("Faro Basso").
• La trappe de carburateur, visible dans le tunnel central, disparaît avec l'arrivée des Large Frame.
• Le guidon reste tubulaire (non moulé) jusqu'au VB1, dernier modèle de la série.

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