Vespa Large Frame : histoire et générations | BellaVespista
Vespa Large Frame : l'histoire de la gamme premium (1955-1979)
La Vespa Large Frame regroupe les modèles haut de gamme de Piaggio produits entre 1955 et 1979, avant l'arrivée de la génération PX. Elle succède à la Wideframe avec une évolution technique majeure : le carter moteur et le bras oscillant, jusque-là boulonnés séparément, sont désormais coulés en une seule pièce. Ce nouveau bloc moteur, plus compact et plus rigide, libère de la place pour le carburateur, qui migre au-dessus du cylindre — la trappe de carburateur, encore visible sur les Wideframe, disparaît. C'est cette architecture qui définit la famille Large Frame, du premier GS150 jusqu'au dernier Rally 200.
Les grandes générations Large Frame
Vespa GS150 (1955-1961, VS1T à VS5T) — Le premier modèle de la gamme, baptisé "Gran Sport" en référence aux dix années d'expérience en compétition qui ont nourri sa conception (moteur dérivé des Sei Giorni d'usine). Le GS150 introduit la double selle sur une Vespa et les roues de 10 pouces, deux caractéristiques qui deviendront la norme sur toute la gamme Large Frame.
Vespa GS160 / GS4 (1962-1964, VSB1T) — Refonte du GS150 avec une carrosserie redessinée. Comme son prédécesseur, il conserve la direction par piston, une particularité technique abandonnée sur le reste de la gamme Large Frame mais reprise ensuite sur le SS180.
Vespa GL150 (1962-1965, VLA1T) — Version plus luxueuse et plus anguleuse, avec un moteur proche de celui du VBB mais sans piston à nez et une transmission modifiée.
Vespa SS180 / Super Sport (1964-1968, VSC1T) — Évolution sportive du GS, avec la même direction par piston et un amortisseur avant combinant ressort et hydraulique — une première chez Vespa, avant que la PX ne généralise ce principe en 1977.
Vespa Sprint / Sprint Veloce (1965-1974 puis 1969-1976, VLB1T) — Succède à la GL avec une carrosserie plus anguleuse. Plus de 200 000 Sprint et 144 000 Sprint Veloce ont été produites, ce qui en fait l'un des modèles Large Frame les plus répandus aujourd'hui.
Vespa 150 Super (1965-1979, VBC1T) — Le modèle le plus produit de toute la gamme Large Frame, avec plus de 550 000 exemplaires sur quatorze ans de production quasiment inchangée. Reconnaissable à ses roues de 8 pouces (contrairement au reste de la gamme en 10 pouces) et à son garde-boue spécifique.
Vespa Rally 180 puis Rally 200 (jusqu'en 1979, VSD1T puis VSE1T) — Modèle sportif haut de gamme qui remplace le SS180. Le passage à 200 cm³ s'accompagne d'un carburateur Dell'Orto SI24/24 et d'un allumage électronique (d'où son appellation "Rally Electronic 200"). Ce bloc moteur 200 cm³, avec des évolutions mineures, sera ensuite repris directement sur les Vespa P200 puis PX200 pendant les trente années suivantes.
En 1977-1978, la gamme Large Frame laisse place à la génération PX, qui reprend et généralise plusieurs innovations nées sur les derniers modèles Large Frame (amortisseur avant combiné, moteur 200 dérivé du Rally). Retrouvez le détail de cette transition sur notre page Vespa PX : histoire et générations.
La lignée 125 cm³ : GT, GTR et TS
En parallèle de la gamme 150/160/180/200, Piaggio propose une déclinaison 125 cm³ sur le même châssis Large Frame, destinée aux marchés où la cylindrée est réglementée.
Vespa 125 GT (1961-1973, VNL1T, VNT1T puis VNL2T) - Version à alésage réduit de la Sprint/GL, vendue sous le nom "Vespa Sprint" sur certains marchés à l'export.
Vespa 125 GTR (1968-1978, VNL2T) - Le "R" signifie "rinnovato" (renouvelé). Elle remplace la GT avec un phare plus large (130mm) et un cadre proche de la Sprint Veloce et de la Rally 200.
Vespa 125 TS (1975-1978, VNL3T) - "Turismo Speciale", dernier modèle 125 cm³ Large Frame, elle assure la transition entre la GTR et la future PX 125.
Comment identifier son modèle Large Frame
- Le carter moteur et le bras oscillant sont coulés en une seule pièce (contrairement à la Wideframe où ils sont boulonnés séparément).
- Les roues sont en 10 pouces sur la majorité des modèles, à l'exception notable de la Super (8 pouces).
- Le badge sur le tablier avant et la plaque sous la galerie arrière indiquent le modèle précis (GS, Sprint, Super, Rally...).
- Le numéro de cadre, poinçonné sur le tube central, permet de dater précisément l'exemplaire et de vérifier sa conformité avec la documentation d'origine.
Pièces détachées pour Vespa Large Frame chez BellaVespista
Que vous restauriez un GS150, entreteniez une Sprint Veloce ou prépariez un Rally 200, BellaVespista vous propose des pièces détachées compatibles avec l'ensemble de la gamme Large Frame : carburateurs, embrayages, amortisseurs, selles et bien d'autres références, sélectionnées pour leur fidélité aux pièces d'origine.